MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS PARA GEOMETRIA

Diversos fabricantes de equipamentos de medição, desempeno de chassi e eixos de veículos pesados.

DESGASTES DE PNEUMÁTICOS

FATORES DE DESGASTE PREMATURO DOS PNEUS DE VEÍCULOS DE CARGA

TEMPERATURA: A temperatura de trabalho é um fator determinante na vida útil do pneu, quanto maior a temperatura menor será sua vida útil. Variáveis na temperatura do ar e do pavimento, acarretam desgastes superiores em até 30%.

VELOCIDADE: Rodando sob condições normais a uma velocidade de 85 km / hora os pneus atingem uma temperatura média em torno de 35º (Celsius) se aumentarmos a velocidade

para 100 km / hora a temperatura sobe em 30%.

BAIXA PRESSÃO: Com a pressão dos pneus em 30% abaixo do normal, sua temperatura sobe em até 75% causando um desgaste superior em 50%.

SOBRECARGA: Com sobrecarga de 20% os pneus aceleram seu desgaste em 30%.

RODAS DUPLAS: Nos conjuntos traseiros com rodas duplas ambos os pneus devem ter as mesmas medidas, diferenças superiores a 6mm no diâmetro dos pneus acarretam um rápido desgaste, principalmente no pneu de maior diâmetro que sofrerá maior carga. A diferença de pressão entre os pneus de um mesmo conjunto não deve ultrapassar 05 libras.

DESVIOS LATERAIS "RUN OUT”: Desvios laterais no pneu ou no aro de roda não devem exceder 03 mm. Desvios exagerados podem reduzir a quilometragem em até 25%.

BALANCEAMENTO: Pneus desbalanceados provocam maior pressão de contato em determinados pontos gerando calor e reduzindo sua quilometragem em até 10%.

ALINHAMENTO: O desalinhamento de rodas é um dos principais fatores de desgaste prematuro dos pneus e componentes dos sistemas de suspensão e direção. É fundamental alinhar todas as rodas e todos os eixos dos veículos de carga, o desalinhamento de apenas

um eixo traseiro gera o desgaste prematuro em todos os pneus dianteiros e traseiros.

BATENTE DE ESTERÇO: Não se esqueça de ajustar no eixo dianteiro o batente de esterço, o procedimento de ajuste evita o arrasto de pneus no eixo dianteiro. (Parafusos ao lado da manga de eixo, limitadores de esterço).

CAPACITAÇÃO TÉCNICA EM SISTEMA DIRECIONAL DE VEÍCULOS PESADOS

OBJETIVO DO CURSO E DO LIVRO VIRTUAL EM CD:

Nas empresas de transporte de carga, ônibus e grandes frotistas, o custo geral pode ser minimizado no setor de pneus, gerando economia e transformando-a em lucratividade.

COMO? Não oferecemos milagres, mas sim metodologia eficaz que permite prolongar a vida útil de pneumáticos, aumentando a segurança e ganhos de produtividade.

O objetivo deste curso virtual em CD é capacitar o profissional da área de alinhamento de direção e pneus. Apresentar modernas técnicas para identificar e controlar desgastes excessivos de pneus e a correção de defeitos de geometria veicular.

DESTINADO A:

· Técnicos em Alinhamento de Direção / Proprietários de Casas de Pneus

· Gerentes e Chefes de Departamento de Transportes / Gerente de Manutenção

· Chefia de Oficina e Mecânicos / Gerentes da divisão de pneumáticos / Administradores de empresas de transportes.

Apresentamos o objetivo sobre geometria de direção de uma maneira compreensiva e simplificada, abordando todos os possíveis defeitos oriundos de ajustes incorretos, causa de prejuízo operacional e financeiro de frotistas, empresas de transportes.

E O MAIS IMPORTANTE: SEGURANÇA VEICULAR

Custos de manutenção, pneus, combustível, segundo a fonte " Fleet Maintainance & Especifying" .

CONTEÚDO PROGRAMÁTICO DO CD CURSO

Curso Avançado de Alinhamento de Direção / Geometria de Eixo Direcional - Alinhamento de Eixos Traseiros.

Caminhões - Ônibus - Cavalo Mecânico (Tractor) - Carretas - Reboques - Bi-Trem

Camber - Caster - Ângulo do chassi e sua influência no caster / Revisão do chassi - Paralelismo / Tabela de conversão.

Convergência - Linha geométrica central - Linha de impulso - Ângulo de impulso - Desvio do eixo traseiro - Ângulo de arrasto do eixo traseiro -

Arrasto excessivo do eixo traseiro rodas duplas - Revisão

Inclinação do eixo de direção - KPI - Ângulo incluído - Raio de arrasto - Ângulo de viragem - Revisão da matéria.

Diferença coaxial entre eixos (Set back)

Operação prática - Itens de verificação – Inspeção e Identificação

Alinhamento dos eixos traseiros – Suspensões molas e pneumáticas.

Correção à Frio de Eixo Direcional.

Correção de camber em ambos os lados para + (positivo)

Correção de camber em um dos lados para + (positivo)

Correção de camber em ambos os lados para – (negativo)

Correção de camber em um dos lados para – (negativo)

Correção de caster em um dos lados com calços em cunha para + (aumentar)

Correção de caster em um dos lados com calços em cunha para – (diminuir)

Correção de caster lado direito (Torção) do eixo à frio com hidráulico – (diminuir)

Correção de caster lado direito (Torção) do eixo à frio com hidráulico + (aumentar)

Análise e Diagnóstico – Teste de Estrada

Procedimentos de alinhamento da convergência baseado na linha de impulso

Procedimentos de alinhamento de eixos

Exemplos de diversos eixos Caminhão / Caminhão trator / Chassi e eixos de Ônibus

Exemplos de chassi e eixos de Carretas / Trailers / Semi-Trailers / Reboques / Dollies

Desgaste de Pneus – Causas prováveis / Desgaste anormal de pneus

Diagnóstico de problemas / Segurança em sua oficina

Metrologia Simplificada / Glossário – Reconhecimentos.

FAÇA O CURSO E TENHA COM ESTE CD NA SUA EMPRESA UM CONSULTOR 24 HORAS ORIENTATIVO PASSO A PASSO COM FOTOS E DESENHOS.

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VEJA TAMBÉM:

O CD CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL EM ALINHAMENTO DE DIREÇÃO DE VEÍCULOS LEVES E MÉDIOS

OS PEDIDOS DEVEM SER DIRECIONADOS A CURSOS:

gynlco@gmail.com – gynlco@hotmail.com – capacitargyn@bol.com.br

Tels.: (62) 3242 2428 – 3941 4428 – 9662 3941

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